EU07 posiada kabiny na obu czołach lokomotywy oraz gniazda sterowania ukrotnionego, dzięki czemu możliwe jest prowadzenie dwóch sprzęgniętych lokomotyw tego samego typu sterując obiema lokomotywami z pierwszej kabiny. Jednak lokomotywy serii 303E mogą być łączone tylko z innymi maszynami serii 303E w wyniku pewnych zmian, natomiast 4E można łączyć tylko z elektrowozami serii 4E. Wyjątkiem są EU07 od numeru 241 do 244 które można łączyć tylko z EP08[potrzebne źródło]. EU07 mają rozruch oporowy r11; regulacja napięcia na wirnikach silników następuje przez szeregowe włączanie lub wyłączanie rezystorów z obwodu oraz szeregowe lub równoległe łączenie grup silników trakcyjnych (po 2 silniki połączone szeregowo w grupie). Równolegle do części oporów rozruchowych włączane są silniki wentylatorów chłodzących zespół rezystorów, co zapewnia uzależnienie ich obrotów od prądu rozruchu i daje charakterystyczny dla tej serii hałas przy ruszaniu. Ze względu na straty energii oraz możliwość termicznego uszkodzenia zespołów rezystorów trwałymi pozycjami do jazdy są pozycje bezoporowe r11; najpierw szeregowa, następnie równoległa, z możliwością bocznikowania uzwojeń stojana (rozkład prądów za pomocą oporników i bocznika indukcyjnego włączanych w obwód stojana i co za tym idzie osłabienie pola wzbudzania stojana) w celu zwiększenia prędkości obrotowej silników trakcyjnych kosztem momentu obrotowego.
Napisane przez kama
dnia sierpień 04 2010 ·
271 komentarze ·
56559 czytań ·
your post is beneficial to get some a hit recommendations to lower weight appropriately. You have got shared different decent pictures of something very similar. I'd want to thanks for sharing those hints. Truly i'm able to attempt this at home. Keep to refresh greater honest recommendations like this. Fascinating point for a blog. I have been scanning the net for entertainment best and occurred upon your web page. Astounding post. Tons obliged a ton for sharing your perception! It's far top notch to see that some organization definitely put in an exertion into managing their sites. I will make certain to go back once more actual quickly. This is very thrilling content! I've very well enjoyed analyzing your factors and have come to the conclusion which you are right approximately lots of them. You are top notch. Recognizes for paper this type of beneficial composition, i stumbled beside your weblog besides decipher a limited announce. I need your approach of inscription... There to all people, here every body is sharing such getting to know, so it is essential to see this website, and that i used to go to this weblog daily . Thank you for selecting out the time to speak about this, i feel brilliant about it and love analyzing extra in this topic. It's miles extremely useful for me. Thank you for one of these precious assist again. 카지노커뮤니티
remarkable study, wonderful website online, where did u come up with the records on this posting? I've read the various articles on your website now, and i definitely like your style. Thank you one million and please hold up the effective work i trully appretiate your paintings and suggestions given via you is helpful to me. I can percentage this information with my family & pals. That is a remarkable website, preserve the fantastic reviews coming. This is a fantastic inspiring . I'm quite an awful lot pleased with your top work. You put in reality very beneficial information. I'm trying to analyzing your subsequent publish. !!!! <a href="https://www.anotherworldishere.com/blackj">블랙잭</a>
What a nice post! I'm so happy to read this. https://majorcasino.org/ What you wrote was very helpful to me. Thank you. Actually, I run a site similar to you. If you have time, could you visit my site? Please leave your comments after reading what I wrote. If you do so, I will actively reflect your opinion. I think it will be a great help to run my site. Have a good day.
First of all, thank you for your post. oncainven Your posts are neatly organized with the information I want, so there are plenty of resources to reference. I bookmark this site and will find your posts frequently in the future. Thanks again ^^
It is my first visit to your blog, and I am very impressed with the articles that you serve. Give adequate knowledge for me. Thank you for sharing useful material. I will be back for the more great post. https://casinonation.org/ But by chance looking at your post solved my problem! I will leave my blog, so when would you like to visit it?!
hello! I swear I've visited this site before. But after looking at some articles I found it new to me. Thank you for bringing good post..<A HREF=https://casinoking11.com/>온라인카지노</A>
This one is the best article that I have ever read. There are many good points for people like me, and if you are really interested in topic like this, I also have something more interesting here. totosite
I’m not sure exactly why but this weblog is loading incredibly slow for me. Is anyone else having this problem or is it a problem on my end? I’ll check back later on and see if the problem still exists. https://casinosite.asia/
EU07 posiada kabiny na obu czołach lokomotywy oraz gniazda sterowania ukrotnionego, dzięki czemu możliwe jest prowadzenie dwóch sprzęgniętych lokomotyw tego samego typu sterując obiema lokomotywami z pierwszej kabiny. Jednak lokomotywy serii 303E mogą być łączone tylko z innymi maszynami serii 303E w wyniku pewnych zmian, natomiast 4E można łączyć tylko z elektrowozami serii 4E. Wyjątkiem są EU07 od numeru 241 do 244 które można łączyć tylko z EP08[potrzebne źródło]. EU07 mają rozruch oporowy r11; regulacja napięcia na wirnikach silników następuje przez szeregowe 
włączanie lub wyłączanie rezystorów z obwodu oraz szeregowe lub równoległe łączenie grup silników trakcyjnych (po 2 silniki połączone szeregowo w grupie). Równolegle do części oporów rozruchowych włączane są silniki wentylatorów chłodzących zespół rezystorów, co zapewnia uzależnienie ich obrotów od prądu rozruchu i daje charakterystyczny dla tej serii hałas przy ruszaniu. Ze względu na straty energii oraz możliwość termicznego uszkodzenia zespołów rezystorów trwałymi pozycjami do jazdy są pozycje bezoporowe r11; najpierw szeregowa, następnie równoległa, z możliwością bocznikowania uzwojeń stojana (rozkład prądów za pomocą oporników i bocznika indukcyjnego włączanych w obwód stojana i co za tym idzie osłabienie pola wzbudzania stojana) w celu zwiększenia prędkości obrotowej silników trakcyjnych kosztem momentu obrotowego.
